池州橋梁_安徽省中達(dá)橋梁鋼構(gòu)工程有限公司

橋梁大事:“小盧浦大橋”動工開建 池州長江大橋通車在即


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“小盧浦大橋”年底完成主橋主跨鋼結(jié)構(gòu)貫通

黃浦江上的盧浦大橋?qū)⒂小靶值堋绷恕?月13日動工的新建浦星公路橋,因其結(jié)構(gòu)外觀與盧浦大橋相似,有“小盧浦大橋”之稱。

盧浦大橋2000年動工,大的跨度550米;近20年后建設(shè)的“小盧浦大橋”主橋跨徑230米,是大治河上跨徑大的一座橋。預(yù)計2019年9月底主要結(jié)構(gòu)合龍,10月底吊桿張拉,11月底拆除臨時支架,年底完成主橋主跨鋼結(jié)構(gòu)貫通。

整個橋梁工程采用拆一還一,在新建浦星公路橋前,施工方在老橋的西側(cè)已設(shè)立了臨時便道,隨后拆除老橋。如今,在老橋原位重建的新橋,建成后不僅可以將航道凈空從四級提升到三級,還可以讓原來“兩來兩去”的機(jī)動車道,拓寬到“三來三去”的機(jī)動車道,兩側(cè)還設(shè)置人非混行道。建成后,浦星公路連接閔行區(qū)及奉賢區(qū)道路的通行能力提升50%。此外,原來奉浦BRT和其他機(jī)動車在老橋上混行,在新建橋梁上也將擁有自己的專屬車道。

新建浦星公路橋是大蘆線航道整治二期工程(閔行浦江段)跨航道橋梁3標(biāo)項目的重要一步,后者將在2020年11月竣工。

龍東大道高架道路全面施工 預(yù)計2020年底建成

7月14日,廣受關(guān)注的龍東大道快速化改建工程又有新進(jìn)展。龍東大道(羅山路-G1503)改建工程2標(biāo)打下首根高架承臺鋼管樁,標(biāo)志著龍東大道高架道路進(jìn)入全面施工階段。全線路段采用“主線高架+地面輔路”的形式,高架主線為全線雙向6車道,設(shè)計車速80公里/小時,地面輔路同樣為雙向6車道,計劃在2020年底建成。

據(jù)悉,龍東大道是上海市“十三五”快速路網(wǎng)規(guī)劃中重要的東西向通道,龍東大道(羅山路-G1503)改建工程西起內(nèi)環(huán)張江立交,向東終點至郊環(huán)G1503,全長共約13.85千米,近期是浦東新區(qū)串聯(lián)內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)及郊環(huán)的東西向快速化通道。遠(yuǎn)期,還將延伸至浦東機(jī)場綜合樞紐。原先從郊環(huán)到內(nèi)環(huán)走龍東大道地面道路,不僅要“吃”紅綠燈,而且快用時也需半小時。等到龍東大道快速化改建工程建成通車后,走高架用時可減少一半。


內(nèi)蒙古查干郭勒河大橋進(jìn)入梁片架設(shè)階段

近日,位于阿爾山段的內(nèi)蒙古在建高公路橋查干郭勒河特大橋已進(jìn)入梁片架設(shè)階段。

國道302線琿春至阿爾山公路三岔至阿爾山段起點位于興安盟三岔、終點為阿爾山市,該項目是國家和自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分,是興安盟通往東三省,連接通遼、呼倫貝爾等盟市的重要通道,對促進(jìn)我盟與相鄰盟市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

據(jù)了解,查干郭勒河特大橋是該項目工程的重點,位于S203省道K199+000觀景臺東側(cè)1.6公里處,該橋全長1048米,高橋墩66.66米,共2個橋臺、25個橋墩,其中6個圓柱墩、19個薄壁空心墩。據(jù)了解,查干郭勒河特大橋工程量較大,僅鋼筋用量就達(dá)11040噸,高的11號墩混凝土達(dá)795方,總重達(dá)1908噸。預(yù)計該項目將在今年9月底竣工驗收。

池州長江大橋“通車在即”

近日,池州長江大橋全部主體工程的施工以及塔吊、電梯等輔助設(shè)施的拆除均已在6月底完成,大橋主橋路基、路面工程已全部完成。已具備通車條件。并且已在7月12日進(jìn)行交工驗收。具體通車時間待定,屆時會向社會發(fā)布相關(guān)通告。

據(jù)了解,池州長江公路大橋?qū)賴腋咚俟肪W(wǎng)中德州到上饒高速(G3w)的關(guān)鍵節(jié)點工程,也是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”濟(jì)南至祁門高速公路跨越長江的關(guān)鍵性工程。


項目建成后從樅陽前往池州將實現(xiàn)“直達(dá)”,不必繞行,原本一個半小時的車程將被縮短為半小時;同時,作為濟(jì)祁高速的重要控制性工程,等到濟(jì)祁高速實現(xiàn)全程通車后,從合肥至池州只需一個半小時就可到達(dá)。

超大斷面公路隧道 李家院隧道左洞順利貫通

7月15日,武十高鐵十堰北站至武當(dāng)山機(jī)場公路(張灣區(qū)段)PPP項目李家院隧道左洞順利貫通,成為全線d一條貫通的超大斷面、超大跨度層狀軟巖公路中長隧道。

李家院隧道左洞全長555米,大埋深89.1米,設(shè)計開挖斷面方182.2平方米,含預(yù)留變形量大開挖斷面方達(dá)到193.1平方米,為國內(nèi)罕見的超大斷面公路隧道。其中Ⅴ級圍巖225米,Ⅳ級圍巖290米,占隧道全長的92.8%。隧道隧址處于剝蝕構(gòu)造淺切割丘陵地貌區(qū),穿越山嶺,進(jìn)洞口位于人工填土場,出洞口位于斜坡上,左幅洞口自然坡角為24°,坡向為174°。綜合風(fēng)險評定為Ⅳ級,屬極高風(fēng)險等級隧道。

十堰生態(tài)濱江新區(qū)至武當(dāng)山一級路是省市交通運輸“十三五”規(guī)劃中的重點項目,全長58公里,設(shè)計時速80公里/小時,總投資近100億元。該公路起于鄖陽區(qū)與張灣區(qū)交界處南溝,經(jīng)龍?zhí)稙炒?、水堤溝村跨越武十高鐵,經(jīng)駝鞍溝工業(yè)園,與G316國道武當(dāng)山段繞城一級公路連接。

這條快速通道將濱江新區(qū)、高鐵站、飛機(jī)場、十堰城區(qū)、武當(dāng)山景區(qū)及丹江口庫區(qū)一線串珠,緊密連接。建成后十堰濱江新區(qū)到武當(dāng)山玄岳門的行車時間將由原來的一個半小時縮短為30分鐘,在十堰東北部形成一條新的發(fā)展軸線,拓展城市發(fā)展空間,為市民打造一條便捷的旅游廊道。

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